|
同新工程 2025年11月10日
2025年9月26日，隨著2200噸主拱大節(jié)段順利提升就位，成渝中線沱江特大橋拱肋順利合龍。沱江特大橋主橋上部為(72+320+72)m 中承式無(wú)推力組合拱橋。邊拱為鋼混組合箱拱，主拱跨徑為320m，采用鋼管混凝土拱圈，邊拱和主拱均與拱座固結(jié)。鋼拱采用“橋面低位臥拼+整體提升”施工工藝。提升高度約21.6m，提升重量達(dá)到2200t。采用8臺(tái)600噸提升油缸進(jìn)行整體提升作業(yè)和4臺(tái)600噸張拉油缸進(jìn)行水平系桿張拉。主梁合龍采用12臺(tái)600噸張拉油缸，于2025年11月10日凌晨順利張拉合龍，最大張拉力達(dá)到5400噸。大橋建設(shè)過程中，通過施工方案優(yōu)化整合，工藝創(chuàng)新，結(jié)構(gòu)模塊化施工建造，現(xiàn)場(chǎng)流水線作業(yè)，順利完成全橋合龍。
提升過程中
成渝中線沱江特大橋?yàn)殡p線高速鐵路橋，采用（72+320+72）m中承式鋼管混凝土拱橋跨越沱江。是成渝中線關(guān)鍵控制性工程，是世界最大跨度無(wú)推力組合拱橋。“無(wú)推力”組合結(jié)構(gòu)，是通過內(nèi)部結(jié)構(gòu)（即鋼主梁）將拱腳產(chǎn)生的巨大水平推力相互抵消，不對(duì)橋墩或地基產(chǎn)生水平推力，解決了地基無(wú)法承受巨大水平推力的難題。大橋建設(shè)中，攻克設(shè)計(jì)、拼裝、大節(jié)段提升、主梁張拉組合等難題。成渝中線建成后，高鐵運(yùn)行時(shí)速有望超350公里，成渝間通行時(shí)間將縮短至50分鐘，為促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮重要的作用。
主拱鋼拱肋提升合龍
|
2025-11-10
